LEGO 42170 Kawasaki Ninja H2R : un moteur enfin visible, un prix qui coince

Le LEGO 42170 Kawasaki Ninja H2R ne mérite pas une place dans une collection, et je le dis sans plaisir : c'est une maquette que j'aime regarder. La boîte apporte deux pièces que les amateurs de Technic attendaient depuis des années, un disque de vilebrequin et un piston qui remplacent enfin les bricolages à l'axe jaune. Elle arrive avec un ticket d'entrée que rien ne justifie, un sous-thème qui ne s'apprécie presque pas, et une carrière en rayon trop longue pour qu'une rareté en sorte.

Ce que LEGO a fait

Le moteur, enfin visible

Deux moules inédits portent ce set. Un disque dont le trou d'axe est décentré, et un piston qui se clipse librement sur la jante de ce disque : quatre disques calés à 90 degrés les uns des autres, et les quatre pistons montent et descendent à des hauteurs différentes. Avant ça, les quatre cylindres d'un Technic reposaient sur des axes à bagues jaunes qui comptaient sur la gravité pour redescendre. Le mouvement est fluide, sans un seul blocage sur toute la plage de rotation.

Et LEGO ne l'a pas enterré. Les têtes de piston se voient à travers les ouvertures de la carrosserie, l'effet de la boîte de vitesses est lisible de l'extérieur, ce que la Yamaha MT-10 SP recouvrait intégralement. C'est le meilleur argument de cette boîte, et il tient à une simple décision de carénage.

La boîte de vitesses, le vrai morceau de montage

Deux rapports plus un point neutre, dans un assemblage dense qui demande de la concentration et de la dextérité. Une roue dentée crantée pousse contre une poutre à quart d'ellipse maintenue par un connecteur d'axe en caoutchouc, ce qui fait tourner le sélecteur par quarts de tour avec un cran net. Les suspensions avant et arrière travaillent vraiment et ne s'affaissent pas sous le poids du modèle. Le cadre vert vif, pour lequel six pièces ont été recolorées exprès, sauve un modèle qui serait autrement entièrement gris et noir.

Ce qui coince

Le sélecteur est monté à l'envers : on l'actionne avec le talon là où une vraie moto se passe avec l'avant du pied. Le cran à ressort fonctionne dans un sens et se bloque dans l'autre, où il faut le débloquer au doigt. La pédale droite est posée plus en arrière que la gauche, ce qui ne correspond à rien. Les jantes sont les roues de moto standard en service depuis 2014, alors que la H2R porte cinq branches étoilées argentées très reconnaissables. La selle, juste derrière le panneau imprimé, tient sur un seul point d'attache et bouge sous le doigt. Les échappements auraient gagné à être chromés, ou au minimum en argent plat. Dernier écart : LEGO annonce une échelle 1:8, alors que 31 cm rapportés aux 2,07 m de la vraie moto donnent plutôt 1:6,6.

Le casting

Aucune figurine dans cette boîte, et c'est cohérent avec un objet qui se termine sur sa béquille. Le casting est donc celui des pièces, et il est riche.

Les deux moules neufs sont le disque de vilebrequin et le piston. Le pare-brise est un élément moulé spécialement pour ce set et imprimé avec son liseré noir, plus petit que celui de la BMW M 1000 RR. Deux panneaux d'angle arrondi 5 x 3 x 2, gauche et droite, portent le logo Kawasaki en impression, parce qu'un autocollant ne tiendrait pas sur cette face courbe, et ils sont eux-mêmes une recoloration en noir.

Dix couleurs inédites arrivent avec ce set, dont les six pièces vert vif du cadre : connecteur d'axe angulaire à 90 degrés, poutre 1 x 11.5 double coudée, poutre 1 x 9 coudée, poutre 2 x 3 en L à quart d'ellipse, poutre 2 x 4 en L, moyeu de connecteur à un axe. S'y ajoutent l'amortisseur 11L en gris clair, recoloration d'une pièce créée pour la Ducati Panigale V4 R, deux panneaux de carénage très courts en gris foncé et une extension d'anneau d'entraînement à huit nervures. Le disque de frein gris clair, le pneu moto 94.2 x 22 et la dent 1 x 3 rouge translucide complètent la liste des raretés, et le moyeu de roue arrière n'avait plus été vu depuis 2022.

Les autocollants sont peu nombreux et faciles à poser, avec un compteur gradué jusqu'à 400 km/h qui colle à la vitesse de pointe de la vraie moto. Au total, 153 combinaisons pièce et couleur distinctes, dans 16 couleurs, avec 17 pièces de rechange.

Avant lui, après lui

LEGO avait déjà traité Ducati avec la Panigale V4 R en 2020, BMW deux fois avec la R 1200 GS Adventure puis la M 1000 RR, et Yamaha avec la MT-10 SP. La Kawasaki Ninja H2R est la première du constructeur au catalogue, et c'est l'argument le plus solide du dossier côté sujet : la H2R est une des motos de série les plus rapides jamais produites, un quatre cylindres suralimenté réservé à la piste.

Le catalogue Technic sous licence tient deux formats de moto. Les grandes, destinées aux adultes, coûtent cher et prennent beaucoup d'étagère. Celle-ci revient au format compact à l'échelle annoncée 1:8, dont la dernière représentante d'une vraie machine remontait à la Ducati de 2020. L'écart de fonctions entre les deux formats se résume au nombre de rapports de la boîte de vitesses, ce qui rend le format compact très défendable.

Côté position, il n'y a rien à compléter. Le sous-thème Technic sous licence compte 75 sets depuis 2001, et les motos s'y succèdent sans qu'on puisse nommer le volet qui manque. Ce que LEGO fera ensuite est prévisible : une autre marque, à l'un des deux formats. Si vous cherchez l'autre bout de la gamme, la BMW M 1000 RR est le point de comparaison direct.

C'est fait pour qui

Pour l'amateur de Technic, oui, sans hésiter : les deux moules sont une nouveauté de système réutilisable bien au-delà d'un moteur de moto, et le moteur visible à travers le carénage est un plaisir que les autres motos du catalogue ne donnent pas.

Pour le constructeur en quête d'un montage long, conditionnel. La boîte de vitesses et le moteur occupent la première moitié et tiennent vraiment en haleine ; la seconde moitié est de l'habillage en panneaux, et 643 pièces ne remplissent pas une soirée entière.

Pour une famille, oui. L'âge annoncé est 10 ans et plus, le modèle est solide, la roue arrière entraîne réellement le moteur par sa chaîne, et la béquille permet de l'exposer sans support à fabriquer.

Score BrickInsiders

Cinq sur treize, et c'est exactement la borne de la surveillance : un point de moins et ce set en sortait. Le critère qui ferme le dossier est la durée de commercialisation, que rien ne peut plus corriger avant le retrait.

Les 10 signes qu'un set mérite une place dans votre collection

Ce que tu paies vraiment

643 pièces pour 79,99 €, soit 0,12 € la pièce. C'est élevé pour du Technic, et pourtant meilleur que les 0,156 € la pièce de la Yamaha MT-10 SP. Être moins cher à la pièce que le set qu'on critiquait ne constitue pas un bon rapport.

La comparaison qui fait mal est dans la même vague de mars 2024 : le vaisseau cargo VTOL de la gamme spatiale Technic offrait plus du double de pièces pour 20 € de plus. L'écart est le prix de la licence Kawasaki, et il n'achète aucune pièce supplémentaire.

Au 6 octobre 2026, le moins cher port compris était 55,24 € chez Carrefour, pour un prix catalogue de 79,99 €. Une remise réelle existait donc à cette date, et elle portait sur huit canaux suivis, ce qui en dit long sur la quantité d'exemplaires encore en circulation.

Ce que le prix catalogue masque, c'est la répartition du contenu. Les deux moules neufs et les dix recolorations sont concentrés dans le premier tiers du montage ; le reste du compte de pièces vient des panneaux de carénage, qui gonflent le total sans gonfler le temps passé.

Mon seuil

52 €, et je n'y vais pas au-dessus.

Deux faits du dossier tirent en sens opposés. Le retrait est annoncé pour fin décembre 2026, dans moins de trois mois, ce qui plaide pour payer un peu plus tant que le set est disponible. À l'inverse, au 6 octobre 2026 le relevé était déjà franchement sous le prix catalogue, et le sous-thème Technic sous licence ne progresse que d'environ 3,50 % par an (source : BrickEconomy). Entre les deux, je me tiens au milieu.

Au 6 octobre 2026, le marché demandait encore 55,24 €, donc mon seuil n'était pas atteint. J'attends. Deux choses le feraient bouger. Une rupture généralisée avant les fêtes, et je monte au prix du relevé sans discuter, pour le montage. Un déstockage post-retrait sous 50 €, et je prends plusieurs exemplaires.

La fenêtre

Le retrait est annoncé pour décembre 2026 (source : Bricktap). Le set est encore au catalogue.

Ce qui le caractérise, c'est la durée : 33 mois de commercialisation annoncés, là où le sous-thème Technic sous licence tourne à 27 mois de moyenne (source : BrickEconomy). Six mois de plus que ses voisins, sur un format grand public distribué partout.

Au-delà de deux ans de carrière, l'argument de rareté s'inverse : trente-trois mois de production ont alimenté tous les circuits. Il ne sera plus au catalogue en janvier, et c'est tout ce que cette date veut dire.

La thèse

Scénario central

La projection de valeur BrickEconomy place ce set à 85,39 € à l'horizon de la fin 2027, soit un an après le retrait (source : BrickEconomy). Depuis mon entrée à 52 €, cela fait +64,2 %. Deux choses le relativisent.

D'abord l'horizon : quatorze mois après le retrait, pour un gain qui suppose que le set repasse au-dessus de son prix catalogue. Ensuite la cohorte. Parmi les sets Technic sous licence du millésime 2024 déjà retirés, un seul a fait ce chemin, le Koenigsegg Jesko Absolut 42184, à +24,5 % (source : BrickEconomy). Les autres sont allés dans l'autre sens : NEOM McLaren Formula E 42169 à -33,6 %, NASA Apollo LRV 42182 à -22,0 %, John Deere 9700 42168 à -18,1 % (source : BrickEconomy). Le scénario central demande donc à ce set d'être l'exception de sa génération.

Détail qui achève la discussion : la projection à cinq ans après retrait tient dans une fourchette de 85 à 88 € (source : BrickEconomy), au même niveau que celle à un an. Il n'y a pas de thèse longue ici.

Scénario conservateur

Si le marché ne bouge pas et reste au niveau demandé par les revendeurs au 6 octobre 2026, soit 55,24 € port compris, mon entrée à 52 € rapporte 6,2 %. C'est l'hypothèse qui ne suppose aucun mouvement, et c'est celle sur laquelle je raisonne.

Condition d'invalidation

Si le retrait de décembre 2026 passe sans que le relevé repasse au-dessus de 60 €, la thèse est morte et 52 € devient un prix d'usage plutôt qu'un prix d'entrée. Ce serait le signe qu'il rejoint la majorité décotée de sa cohorte, et je le traiterais comme une maquette achetée pour son moteur visible, à exposer près de la Ferrari 488 GTE.

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