LEGO 42200 Monster Jam ThunderROARus : un bon jouet Technic que je laisse hors de ma collection

Le LEGO 42200 Monster Jam ThunderROARus ne mérite pas de place dans une collection, et je le dis sans mépris pour l'objet. C'est un camion Technic à rétrofriction amusant, solide en main, qui fait ce qu'on attend de lui sur le carrelage d'un salon. Je lui reproche une carrosserie de dinosaure qui trahit son modèle, un châssis laissé à nu, et une boîte vendue nettement plus cher que celles des camions qui l'ont précédé alors qu'elle contient moins. Je l'offre volontiers à un enfant. Je ne le garde pas scellé.

Ce que LEGO a fait

Le LEGO 42200 une fois monté

Le camion compte 232 pièces et mesure 12 cm de haut, 18 cm de long et 11 cm de large. C'est le bon gabarit pour une main d'enfant : assez lourd pour encaisser les chocs, assez compact pour filer sous un canapé. Le moteur à rétrofriction est logé au centre du châssis. On tire le camion en arrière, on lâche, il part. C'est la seule fonction mécanique de la boîte et elle suffit à justifier le format, parce qu'un monster truck qui ne bondit pas n'intéresse personne.

Le montage prend une demi-heure environ. Les pièces arrivent dans des sachets en papier non numérotés, ce qui ne gêne pas à cette échelle. Les pneus sont la bonne surprise : LEGO a abandonné le dessin des camions précédents pour un profil de tracteur, bien plus proche de ce que chaussent les vrais engins d'arène. Leur sculpture a un sens de rotation, et il faut le surveiller au moment de les enfiler sur les jantes.

Une carrosserie qui ne ressemble pas assez à son modèle

Le vrai ThunderROARus est un prédateur gris pâle hérissé de pics rouges, la gueule bordée de dents. La version LEGO en garde l'idée et en perd la silhouette. Le toit ne porte que deux pics, là où celui du camion réel en est couvert. Le capot aligne dix dents, qui donnent bien l'impression voulue mais sont trop grosses pour l'échelle. Tout le reste de la carrosserie est fait de grands panneaux et de poutres grises, avec une poignée de pièces rouges seulement.

Ce sont donc les 14 autocollants qui portent le décor : les écailles, les accents rouges, l'identité du camion. Sans eux, il reste un bloc gris sans relief. Je n'aime pas qu'un modèle dépende à ce point de ses autocollants, surtout quand il est destiné à des enfants de 7 ans qui les poseront de travers.

Le défaut le plus visible est structurel. La carrosserie est perchée haut au-dessus du cadre Technic qui abrite le moteur, et rien ne masque ce cadre. De profil, on voit un châssis carré surmonté d'une coque. De face, un vide rectangulaire s'ouvre sous la gueule ouverte, et la grosse traverse avant attire l'œil avant les dents. La suspension arrière est figurée par des tuyaux annelés argentés qui ne travaillent pas.

Son jumeau de 2025, le DIGatron (42199), s'en sort mieux sur la fidélité au camion réel. Entre les deux, c'est le ThunderROARus que je classe second.

Le casting

La boîte ne contient aucune figurine. Le casting se résume donc à ses pièces, et quatre d'entre elles font le caractère du set : les pneus à profil de tracteur, le moteur à rétrofriction, les dix dents du capot et les deux pics rouges du toit. Les tuyaux annelés argentés de l'arrière complètent la liste, et la planche de 14 autocollants fait le reste du travail.

Le sujet lui-même est récent. Monster Jam a présenté le ThunderROARus en 2023 comme un camion à carrosserie sculptée en trois dimensions, avec une petite légende maison : deux techniciens l'auraient assemblé dans un atelier secret avant qu'un événement cosmique n'en fasse un superprédateur. C'est une création marketing de trois ans d'âge, sans le passé des vedettes de la discipline.

La boîte affiche la fiche technique de l'engin réel : un V8 suralimenté de 1 500 chevaux, des roues de 1,68 m de diamètre, 12 000 livres sur la balance. Ces chiffres figurent à l'identique sur la boîte du DIGatron, parce que tous les camions du circuit partagent moteur, pneus et gabarit. Seule la coque en fibre de verre change d'un camion à l'autre. Cela dit beaucoup sur ce que LEGO vend ici : un habillage, posé sur une base commune.

Avant lui, après lui

La gamme Monster Jam existe chez LEGO Technic depuis 2021, au rythme de deux camions par millésime. Grave Digger (42118) et Max-D (42119) ont ouvert la série, suivis de Megalodon (42134) et El Toro Loco (42135) en 2022, puis de Dragon (42149) et Monster Mutt Dalmatian (42150) en 2023. Le DIGatron et le ThunderROARus forment la paire de 2025, ce qui fait de ce dernier le huitième camion de la collection. Grave Digger Fire and Ice (42219) et Sparkle Smash (42220) l'ont portée à dix en 2026.

Deux choses ont changé avec la paire de 2025. Le prix d'abord : les six premiers camions étaient vendus 19,99 €, ceux de 2025 passent à 27,99 € et ceux de 2026 à 29,99 €, pour un nombre de pièces resté dans la même fourchette, de 212 à 263. Le contenu ensuite : les premiers camions se reconstruisaient en un second véhicule, et le ThunderROARus n'a plus de modèle alternatif. Le client paie davantage pour une seule construction.

Le circuit américain aligne 48 camions et LEGO n'en a reproduit que dix. La suite est donc assurée pour des années, et le retour de Grave Digger en 2026 sous une nouvelle livrée montre où ira la priorité : les vedettes reviendront en variantes, les camions secondaires comme celui-ci n'auront qu'un passage. Le reste du catalogue est sur la page du thème Technic.

C'est fait pour qui

Le fan de Monster Jam : oui, sous condition. Si l'objectif est d'aligner les dix camions, celui-ci est indispensable et se monte en une soirée. S'il ne faut en prendre qu'un dans la paire de 2025, je prends le DIGatron, plus fidèle à son modèle.

L'enfant de 7 ans et sa famille : oui. C'est le public visé et le set le sert bien. La demi-heure de montage est à sa portée, le camion tient dans la main, la rétrofriction donne un résultat immédiat. Le seul point à accompagner est la pose des 14 autocollants.

Le constructeur Technic adulte : non. Il n'y a ni direction, ni suspension fonctionnelle, ni transmission à observer. Le moteur à rétrofriction est un bloc fermé qu'on clipse dans un cadre, et l'intérêt mécanique s'arrête là.

Score BrickInsiders

Verdict : Passez. Un point de plus et le set entrait en surveillance. Le seul critère qui pouvait le lui donner est l'accueil critique, et l'unique test disponible bute sur les mêmes vides de carrosserie que moi.

Les 10 signes qu'un set mérite une place dans votre collection

Ce que tu paies vraiment

Le prix catalogue est de 27,99 € pour 232 pièces, soit 0,12 € la pièce. Les six camions de 2021 à 2023 comptaient entre 212 et 260 pièces pour 19,99 €, donc moins de 0,10 € la pièce dans tous les cas. La hausse est de 8 € par boîte, à gabarit comparable et pour la même fonction, et le modèle alternatif a disparu au passage. C'est ce que le prix catalogue masque quand on le lit seul : 27,99 € paraît modeste pour du Technic sous licence, et c'est 40 % de plus que le même produit trois ans plus tôt.

Le marché avait déjà corrigé une partie de cet écart. Au 11 octobre 2026, le moins cher relevé était Cdiscount, à 20,79 € affichés et 23,78 € port compris. Une remise réelle existait donc à cette date, et huit enseignes suivies proposaient le set ce jour-là. Je note que même remisé et livré, le ThunderROARus coûtait encore près de 4 € de plus que ses aînés à leur lancement.

Mon seuil

18 €, port compris. Au 11 octobre 2026, le marché demandait encore 23,78 € chez le moins cher, donc j'attends.

Deux faits tirent dans des sens opposés et je ne tranche pas entre eux. Le retrait est annoncé dans moins de trois mois, ce qui pousse à payer un peu plus. Mais au 11 octobre 2026, le relevé était déjà nettement sous le prix catalogue alors que le set était encore distribué par huit enseignes, ce qui pousse à attendre davantage. Je me place entre les deux.

Ce seuil descendrait si LEGO annonçait une variante du ThunderROARus, comme il l'a fait pour Grave Digger en 2026. Il ne montera pas : au-dessus de 18 €, j'achète un jouet à ouvrir, et je l'achète pour quelqu'un d'autre.

La fenêtre

Le set est sorti en janvier 2025 et son retrait est annoncé pour décembre 2026 (source : Bricktap). Cela fait une production annoncée de 23 mois, contre 24 mois en moyenne pour le sous-thème Monster Jam (source : BrickEconomy). Le ThunderROARus aura donc la carrière ordinaire d'un camion de la gamme. Après décembre, il ne sera plus au catalogue.

La thèse

Scénario central. BrickEconomy projette le set à 36,98 € début 2028 (source : BrickEconomy), un horizon compté depuis un retrait que le site place plus tard que la date qui fait foi. Depuis mon entrée à 18 €, cela ferait +105 %. Le pourcentage impressionne et le montant beaucoup moins : 19 € par boîte, avant le port et la commission de revente, sur un colis qui en coûte déjà 3 à expédier.

Cette projection suppose surtout que le ThunderROARus fasse aussi bien que les meilleurs de ses aînés. Or la gamme est très dispersée. Grave Digger (42118) a pris +142,1 %, Megalodon (42134) +57,2 %, Monster Mutt Dalmatian (42150) +32,1 % et Dragon (42149) +10,1 % (source : BrickEconomy). Tous partaient de 19,99 €. Les deux camions de 2023, les plus proches de lui en âge, sont cotés 26,40 € et 22 € (source : BrickEconomy), soit sous le prix catalogue du ThunderROARus. Les camions qui ont monté portent les noms les plus connus du circuit, et le sien date de 2023.

Scénario conservateur. Si le marché ne bouge pas et reste au niveau demandé par les revendeurs au 11 octobre 2026, soit 23,78 € port compris, mon entrée à 18 € rapporte 32 %, c'est-à-dire moins de 6 € par boîte. Les frais de revente absorbent ce gain en entier.

Ce qui invalide la thèse. Il suffit que le LEGO 42200 suive la trajectoire du Dragon : une revente autour de 22 € ne couvre pas les frais d'un achat à 18 €. Une variante du ThunderROARus au catalogue aurait le même effet, et un retrait repoussé au-delà de décembre 2026 allongerait une production déjà dans la moyenne de la gamme.

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